近10年來，中國高鐵在路網(wǎng)建設、科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化能力等方面取得了巨大的成就，鐵路里程在逐年增加，高鐵也從“四縱四橫”演變?yōu)?ldquo;八縱八橫”的格局。

截至2019年底，中國現(xiàn)已開通運營高速鐵路3.5萬公里，居全球第一。以“八縱八橫”為骨架的高速鐵路網(wǎng)絡基本成型，網(wǎng)絡覆蓋全國80%以上的大中城市，實現(xiàn)相鄰大中城市間1-4小時交通圈、城市群內(nèi)0.5-2小時交通圈。

以官方數(shù)據(jù)來說，2018年全國鐵路旅客發(fā)送量33.13億人次，其中高鐵動車組發(fā)送20.01億人次，占比達60.4％，同比增長16.6％。正所謂，人在哪里，商機就在哪里，廣告也必然也就在哪里。

隨著乘坐高鐵人次的不斷攀升，高鐵經(jīng)濟也隨之發(fā)展，著也創(chuàng)造了高鐵傳媒的商機。戶外高鐵列車廣告作為傳統(tǒng)媒體的新場景形式是近年來迅速崛起的廣告新星，其價值日益凸顯。

華為與OPPO的高鐵廣告

早在2017年，華為與OPPO在營銷上，就開始投放高鐵冠名廣告，有效提升了品牌與產(chǎn)品的熱度，引起了用戶廣泛的關注。



據(jù)悉，當年華為高鐵廣告投放費用被曝光，最高791萬8節(jié)車廂。一時間資本的流動就像淘金地圖一般，眾多廣告公司將視線聚焦在高鐵的發(fā)展機遇上，開始紛紛搶占高鐵媒體資源，積極拓展高鐵廣告市場。隨后，高鐵列車廣告收入開始逐年增高，2012年高鐵廣告為鐵道部增加9億元的收入，2013年翻了一番，達到18億元。再從2015年的39億元，到2018年的52億元，中國高鐵廣告收入暴增了50多倍。


數(shù)據(jù)來源：中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)整理

有新聞媒體曾報道：如果以每公里廣告收益19.23萬來計算，到2020年，整個高鐵傳媒廣告將會為中國鐵路總公司貢獻58億元左右，相關各方在高鐵傳媒廣告收益上可獲得290億元左右。

高鐵廣告已成交通出行場景營銷代表

近些年來，我們看到越來越多的企業(yè)涉足高鐵類車廣告，不僅有汽車、家電、家居建材、快消、旅游、金融、酒類等高鐵廣告投放的熱門行業(yè)，高端類的國際品牌如匯豐銀行、沃爾沃汽車等也紛紛試水投放高鐵列車廣告。

這些品牌有的長期占據(jù)高鐵媒體核心資源，有的逐漸將大部分媒體預算轉(zhuǎn)移到高鐵媒體上，有的甚至對高鐵媒體運營方提出“獨家投放”的要求。種種跡象都在表明，廣告主開始越來越看重高鐵媒體這個品牌宣傳的新陣地。


數(shù)據(jù)來源：2015年《CTR 媒介專項研究部與鐵道部聯(lián)合調(diào)研報告》

高鐵廣告擁有更好的關注度與接受度

根據(jù)CTR研究報告顯示，高鐵人群對車載媒體上的廣告關注度高，逾70%的人都會看車載媒體上的廣告，不看廣告的僅占5.9%，是比較理想的廣告受眾。

數(shù)據(jù)來源：CTR

且高鐵人群對廣告的總體態(tài)度比較積極，在品牌的選擇上比較容易受廣告的影響。商旅人群對廣告的態(tài)度的特點是把廣告視為一種重要的信息，從中了解更多的產(chǎn)品和品牌。

數(shù)據(jù)來源：CTR

媒介環(huán)境和廣告主營銷策略的變化給以出行場景為主的戶外廣告發(fā)展帶發(fā)來了千載難逢的機遇。高鐵廣告作為交通出行場景營銷代表，通過其自身獨有優(yōu)勢，在品牌曝光、活動推廣、事件營銷以及互聯(lián)網(wǎng)體驗等方面，給品牌帶來了可觀的傳播效應，將會越來越受到廣告主的追捧。